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Machine de test de perforation par impact de bille (Chine) - Fournisseurs et usine fiables pour le test des batteries
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Machine de test de perforation par impact de bille (Chine) - Fournisseurs et usine fiables pour le test des batteries

Le testeur de perforation par impact de bille est conçu pour reproduire les conditions mécaniques extrêmes auxquelles les batteries peuvent être soumises en conditions réelles, comme les impacts d'objets lourds ou les perforations par le dessous. Cet équipement essentiel est crucial pour les fabricants chinois, car il permet d'évaluer l'intégrité structurelle, les performances d'isolation et les risques d'emballement thermique des batteries sous contrainte mécanique. En investissant dans cette solution de test avancée, les fournisseurs et les usines peuvent garantir que leurs batteries répondent à des normes de sécurité et de fiabilité rigoureuses, améliorant ainsi la qualité et la confiance des consommateurs.

    Spécifications techniques

    1.01

    Machine d'essai d'impact à bille et à aiguille pour bloc-batterie

    1.02

    TA-DBCQJ-1000J-50kN

    1.03

    Contrôle d'ordinateur à distance + surveillance vidéo

    1.04

    Fonction d'extinction automatique d'incendie : En cas d'incendie du bloc-batterie, celui-ci peut être déplacé automatiquement ou manuellement par ordinateur vers la surface du bassin pour éteindre le feu. L'équipement comprend un système de déplacement automatique et un réservoir d'eau en acier inoxydable.

    1,05

    Impact vertical ascendant, impact de balle, impact d'aiguille

    1.06

    Réglable de 80 J à 1000 J

    1.07

    80J–150J : Précision ±2 %

    150 J–1000 J : Précision ±3 %

    L'énergie de la boule d'impact de 10 kg est calculée par le logiciel de commande, qui détermine automatiquement la vitesse d'impact. L'ordinateur distant contrôle la vitesse de transmission du servomoteur de l'outil d'impact afin de maîtriser l'énergie de l'impact ascendant.

    1.08

    En fonction du poids de la masse d'impact et de l'énergie d'impact requise (en joules), le logiciel calcule automatiquement la vitesse d'impact. L'ordinateur distant contrôle la vitesse de transmission du servomoteur de l'outil d'impact afin de maîtriser l'énergie d'impact ascendante.

    1. Personnalisez la taille et la quantité des têtes d'impact selon les besoins.

    2. Configuration standard : Poids d'impact hémisphériques, avec des diamètres de φ25 mm et φ30 mm (remplaçables), matériau en acier n° 45, poids 10 kg.

    1.09

    Impact vertical ascendant en direction du bas de la batterie

    1.10

    La partie la plus fragile du fond du bloc-batterie (en prenant comme origine le centre géométrique du point d'installation du bloc-batterie dans le véhicule, sélectionnez un point dans un rayon de 240 mm pour la zone d'impact, et le fabricant est tenu de fournir le point faible du matériau)

    1.11

    Le servomoteur contrôle le point d'impact

    1.12

    Le mécanisme de déclenchement a pour fonction d'empêcher un second impact, évitant ainsi que la tête d'impact ne rebondisse et ne frappe deux fois le bloc-batterie.

    1.13

    Le boîtier de la batterie est installé sur le dispositif de fixation de la bille d'impact de la machine d'essai à aiguille d'impact d'origine.

    1.14

    1. Avant d'installer la batterie, utilisez un palan pour placer l'outil à percussion dans la plaque inférieure du support à rotule. L'outil à percussion étant plus haut que la traverse du support à rotule, il ne peut pas être inséré horizontalement.

    2. L'outil à percussion est conçu avec des roues universelles dans le sens du poids et un niveau réglable pour ajuster et fixer la position d'impact.

    1,15

    (1) Vitesse d'acquisition du logiciel : La fréquence d'acquisition maximale des données de sortie est de 30 kHz.

    (2) Matériel de test : La fréquence du capteur de déplacement est de 200 kHz ; la plage de vitesse de test est de 5 à 5 m/s et la précision de ce capteur est de ±5 MHz. Ce capteur est fixé avec la bille/aiguille d’impact et peut lire les données de vitesse sur toute la plage : statique – impact dynamique – rebond d’impact – statique.

    (3) Compensation d'énergie : Lorsque la tête d'impact remonte pour frapper le fond du bloc-batterie, s'il y a une certaine distance dans le processus, cette distance peut être saisie dans le logiciel, et le logiciel compense automatiquement l'énergie.

    1.16

    Positionnement laser dynamique : Équipé d’un dispositif d’alignement laser, il s’installe rapidement et facilement sur la tête de la machine. Branché sur secteur, il suffit d’actionner l’interrupteur pour qu’un curseur infrarouge en forme de croix soit émis et que le bas du bloc-batterie soit orienté vers le haut pour le positionnement de la bille d’impact ou de la pointe de l’aiguille.

    1.17

    L'équipement est doté de voyants d'avertissement tricolores et de panneaux de signalisation bien visibles, et l'état de fonctionnement à l'essai et l'état de fonctionnement de l'équipement sont contrôlés à distance.

    1.18

    8 kW

    380 V CA 50 Hz

    1.19

    Dimensions extérieures du boîtier Impact : L 800 × P 800 × H 1750 mm (sous réserve de modifications de conception)

    Machine automatique à aiguille à impact à bille, dimensions extérieures L 800 × P 800 × H 1750 mm (sous réserve de conception)

    1.20

    Outillage d'extinction automatique d'incendie : Sous réserve de conception

    1.21

    10t

    Caractéristiques principales
    A. Système d'aiguilletage précis
    • (1) Contrôle précis du servomoteur : Servovariateur à courant alternatif, réglage linéaire de la vitesse, respectant strictement les normes
    • (2) Personnalisation de la pointe de l'aiguille : Disponibles en acier au tungstène, en acier inoxydable, etc., avec différents diamètres et des aiguilles haute résistance.
    • (3) Surveillance de la tension à haute fréquence : Détecte les chutes de tension en quelques millisecondes, identifiant avec précision le moment du court-circuit interne.
    B. Système d'impact d'objets lourds
    • (1) Contrepoids standard : Équipé d'une boule/tige de chute de 9,1 kg ± 0,1 kg, et la personnalisation du poids est également possible.
    • (2) Réglage automatique de la hauteur : Hauteur réglée numériquement, relâchée pneumatiquement pour obtenir une chute libre sans frottement
    • (3) Scénarios d'impacts multiples : Tiges cylindriques interchangeables, billes d'acier, etc. comme têtes d'impact pour simuler différentes conditions de collision
    Conformité aux normes
    SAE J2464
    CEI 62133
    ET 38.3
    UL 1642
    UL 2054
    CEI 62133-2
    Système de sécurité
    • 🛡️ Chambre d'essai antidéflagrante : Plaque d'acier spéciale épaisse + plusieurs couches de verre antidéflagrant + treillis métallique antidéflagrant en acier inoxydable, sûr et robuste
    • 🖥️ Télécommande: L'armoire est conçue en deux parties, permettant une commande à distance et la collecte de données dans une pièce indépendante grâce à un logiciel intelligent.
    • 🔥 Systèmes automatiques d'extinction d'incendie et d'évacuation des fumées : Interface d'extinction d'incendie CO₂/azote réservée, déclenchement automatique de l'évacuation antidéflagrante après détection de fumée
    • Soupape de sécurité : Doté d'une porte de décharge de pression antidéflagrante dédiée afin d'éviter les risques secondaires causés par une surpression soudaine
    FAQ
    Pourquoi le test de pénétration par clou est-il considéré comme l'épreuve la plus difficile à réussir lors des tests de sécurité des batteries ?
    Le perçage direct du séparateur de la batterie par aiguille provoque un court-circuit interne de grande ampleur. Il en résulte un dégagement de chaleur important et un emballement thermique rapide. Notre équipement contrôle avec précision la profondeur et la vitesse d'insertion de l'aiguille, permettant ainsi aux ingénieurs d'analyser la stabilité thermique de la batterie dans différentes conditions.
    Comment contrôler « l’erreur de hauteur » lors du test d’impact de balle ?
    Taiantest utilise la technologie « attraction électromagnétique + désengagement pneumatique », associée à des capteurs de déplacement de haute précision. L’erreur de hauteur de la bille en chute libre est maîtrisée à ±2 mm près, répondant ainsi pleinement aux exigences de la norme UN 38.3 relative aux essais d’impact d’objets lourds.
    Quelles sont les méthodes de traitement des gaz d'échappement et des résidus générés après l'essai ?
    Le fond de l'entrepôt antidéflagrant est équipé d'un canal de drainage dédié et d'un bac facile à nettoyer. Le système d'évacuation des gaz peut être raccordé à un appareil de purification de laboratoire qui filtre les gaz nocifs tels que le fluorure d'hydrogène (HF) avant leur rejet.
    Quelle est la plage d'énergie à impact prise en charge par cette machine, et comment la précision est-elle assurée ?
    La machine supporte une plage d'énergie d'impact réglable de 80 J à 1 000 J. Pour la plage de 80 J à 150 J, la précision est de ±2 %, et pour celle de 150 J à 1 000 J, elle est de ±3 %. Le logiciel de commande calcule automatiquement la vitesse d'impact requise en fonction du poids de l'outil et de l'énergie cible, garantissant ainsi un contrôle précis du servomoteur tout au long du test.
    Comment fonctionne le système d'extinction automatique d'incendie lors d'un test de batterie ?
    En cas d'incendie de la batterie lors des essais, le système peut être déclenché automatiquement ou manuellement à distance. La batterie est alors déplacée à la surface du réservoir d'eau intégré en acier inoxydable pour une extinction immédiate. L'équipement est également compatible avec les interfaces d'extinction au CO₂ et à l'azote, en tant que mesures de sécurité complémentaires.
    Est-il possible de personnaliser le type et la taille de la tête d'impact pour répondre à différentes exigences de test ?
    Oui. La configuration standard comprend des masses d'impact hémisphériques de diamètres φ25 mm et φ30 mm (remplaçables), en acier n° 45, d'un poids de 10 kg. Les clients peuvent également commander des têtes d'impact sur mesure, en termes de dimensions, de formes (par exemple, tiges cylindriques, billes d'acier) et de quantités, afin de simuler des scénarios de collision réels spécifiques ou de se conformer à des normes d'essai particulières.

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